交通安全の祈願に櫻木神社へ

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。ときたもんだ。

各自おめでたいかどうかは別として、とにかく黙っていても2012年になってしまったんだから、まあ無事年が変わったということでオメデタイ。これがなにかの事情で28日あたりから年を越す気配がないなんて事になったら大事だからね。（相変わらず内容のない話ですが・・・）

初詣は地元立川ですでに済ましたのですが、そちらは「家族安全！」とか「東北地方の復興！ゼヒ！」とか「食べても太らない体質にしてください！」とか、そんな一般的なことを祈願したんですが、基本的にそこ「阿豆佐味天神社」は水天宮なんですわ。

どうしても自転車の交通安全だけはスペシャリストにお願いしたいということで、昨年からいろいろ調べていました。近所で交通安全に御利益があり、なおかつ交通安全ステッカーのデザインがいいという神社を探したところ、ありました、千葉県、野田市の「櫻木神社」。

でもって行ってきました。江戸川CRを向かい風にあおられながら進み、国道19号線と 交差する箇所で右折すれば野田駅方面、駅から5分くらいの場所にその「櫻木神社」がありました。

まあ櫻だけに櫻づくしでございまして。神社のマークはもちろん、かわいかったのは絵馬が櫻型なんですね～女性受けするんじゃないですかね～。

自転車の鍵を持っていかなかったので、駐輪場の端に隠すように置いて速攻で参拝＆交通安全ステッカーの購入を済ませました。あわただしかったんで、本当に交通安全を祈ったのか・・・？「モテますように！」とか「アイツくたばれ！」とか祈ってないだろうな。

ちょっと思ったのは、日本で最初に交通安全の祈念したお寺で有名な「成田山不動尊」、車よくステッカーがはってありますが、調べるとやはり自動車かバイクを対象にしているようですな（コチラ）。しかしそろそろ自転車向けの交通安全祈願というのも出てきていいんじゃないでしょうかね。

きちんとタイヤを清め本堂にもう自転車自体をＭＡＸ10台ぐらい入れてしまい、祈祷をサイクリストと自転車本体にしてしまう。これはウレシイ！それでもって、フレームに貼る小さなサイズのステッカー、メッセンジャーバックにつける反射鏡素材のお守り、お守りフロントライト＆リアライト・・・などのグッズ販売。どうですか櫻木神社さん？ちょうど江戸川CRのそばでサイクリストのアクセスもいい。今やれば近隣のサイクリストのメッカになれるかもしれませんよ。

まあそんなこんなで、午後は息子の水泳教室なので急いで帰りました。途中、江戸川CR沿いで休憩中、金町浄水場 取水塔を背景に撮影したカット。金町浄水場って例の放射線ヨウ素で有名になったとこね。

というわけで、今回櫻木神社で購入しましたステッカーがこれ。ちょっとかわいいじゃないですか。よく車のステッカーで見かける蛍光に近い赤やオレンジのやたらに目立つ（それはそれで反射ステッカーとしての意味はあるけど）ものではなく、ちょっと控えめ？奥ゆかしさがあるのがいいじゃないですか。私は好きです。

貼るかどうかはわかんないけど、700ｃのタイヤのマッドガードに貼る場合はこんなイメージ。まさか高価なビンテージの伊ロードとか仏ランドナーとかのフレームやマッドガードにつけるはずはないでしょうが・・・意外に外人が好んで貼ったりする可能性はあるんじゃないかな？どうだろう？

 

 もうチョイだけ小さければベストなんだけど、櫻木神社さん、よろしくお願いいたします。

印旛沼、手賀沼周辺ウロウロ

本日はスタートがまず遅かった。布団の中で「あ～６時半か・・・外寒い～だろうな、ヤダな～」・・・・zzz・・・「あ～７時か、目覚ましの設定から30分もたってしまったな～俺ってば意志が弱いな～でも寒いのヤダな～」・・・zzz・・・「あ～７時半か・・・う～ん、う～ん、エイヤっ！」で起きました。


なので出発は８時１５分くらい、もうずいぶん日差しが強くてなんだかお昼間のような感じ。今回はコースはまったく考えてなかったので、印旛沼まではいつものコースを行きました。

いやはや午前中は太陽がまぶしかったな～。こんなときにはグラサンがやっぱり欲しいね・・・ちなみにロードバイクやスキーで使うようなスポーツ用のサングラスはグラサンではないよOK?裕次郎、渡哲也、えいちゃん、嶋大輔とかが着けているような・・・まあどうでもいいなそんな事。

印旛沼近くの用水路に小さな花びら？が落ちて集まったのがサイケな感じだったので、写真を撮っておきました。最近は風景ってほとんど撮らなくなっちゃったな～。こんな風にアップにして撮るのはまだしも、景色の写真ってほんと難しいからね・・・

印旛沼までの花見川CRが工事中で途中からコースをはずれ、ほぼ行き当たりばったりのコース（たまにスマフォのGPSで現在位置確認をしましたが）なので、コースのレポートは今回はありません。

しかし今回は砂利道を良く走ったな～。行き当たりばったりなんでしょうがないけど、こんなときにGPSとか活躍するんだろうね。ただね、行き当たりばったりっていうのは偶然の出会いってのがたまに起きるんだよね。ナビとか使うと交通量が少ないとか、最短ルートとか、坂が少ないルートとか教えてくれるんだろうけど、ものすごく雰囲気がいいとか、なんだか妙に怖いとか、バカっぽいとかそんな道（あるんですよ個性がね）は教えてはくれないだろうからね。

ナビがえらい賢くなって「あなたにオススメのルート」なんて知らされても面白くないよね。まあレコメンドはいらないから現在位置確認だけはやはり便利だね。

 そんなこんなで、半分くらいは実際どのあたりを走っていたのかわからないので、これからGoogleMapで確認するとしよう。この写真の砂利道（印旛沼～手賀沼の間に通る）はとても気持ちが良かったので、また別のときにも来よう。

マッドガードのクリアランス調整

もはや自転車の事しか書いていないブログになりましたが、今週末はマッドガード（リア）のクリアランス調整のためにちょっとだけ工作をしました。

下の写真を見て分かるとおり、マッドガード（泥除け）とタイヤの間にかなりの隙間があります。こいつがいけない！いや別にいけなかないんだけど、他の箇所は向こう側が見えるようなことも無くキレイに収まっているのに、このチェーンステー・ブリッチのあたりだけがスカスカになっているというのは、まあちょっと気持ち悪いというか、魚の小骨が喉にひっかかっている気分なのであります。

本所のマッドガードなんかつけているランドナーとかはチャーンステー・ブリッジに穴が開いていて、クリアランスをとる場合は真鍮の円筒形のスペーサなんかをかますんだろうけど。そんな穴は開いていないし、SKSのプラ製のマッドガードは基本「引っ掛け式」だ。なのでちょっとどうしようか悩んでいたんだけど。

ものすごくストレートにゴムでスペーサーを自作することに決めました。ホームセンターから厚さ5mmのゴム板を買ってきて、切って３枚に重ねて ドリルで穴を開けたのがコレ。

 目立つ箇所ではないので見た目にそれほどこだわる必要はないけど、念のため紙やすりで各面をきれにならしました。で「引っ掛け式」の金具に取り付けた写真がコレ。

 ゴムに電気ドリルで穴を開けるときに正確にセンターに穴をあけられなかったので若干斜めってるけど、まあいいでしょう、はめてみましょう・・・

あらら、俺はバカだね～。チェーンステー・ブリッヂの所にゴムが挟まらないと引っかからないという、基本的な仕組みを完全に無視して短いスペーサーを作ってました。大失敗、やり直しましょう。

で長いものを再度作成。

これで引っかかる箇所の裏側にもゴムがあるのでホールドされるはず。

ガチットはまるようになりました（気持ち斜めってるけど）

で、こんな感じで1.5mm分隙間をつめることが出来ました。

 

と、まあつめることには成功したけれど・・・・なんだか無骨な感じだよね・・・木炭のきれっぱしが挟まっちゃってるようで・・・やっぱ思い切ってチェーンステー・ブリッヂに穴を開けるか・・・まあまた来年考えよう。そうしようそうしよう。

GUAMのおみやげ

先週末に遅い夏休みをとりまして、家族でGUAMに行ってまいりました（ベタですな～）。基本的には子供の接待旅行とでも言おうか、プールや海の繰り返しで何か個人的な楽しみというのも特にない旅行であった。

そんな中、ほんのちょっとだけ自分に買ったおみやげが自転車雑誌とビール。しかしこれＧＵＡＭと全然関係なく、単にアメリカものというだけの話だ。しかしなかなか日本では見たことがないシロモノだから、それはそれで満足ですわ。

「BICYCLE TIME」というツーリング、自転車通勤系？の自転車雑誌。公式サイトはココ。昨今のアメリカ・ハンドメイドサイクルの方向性（競技でなく、サイクリングを幅広く楽しむ実質的な自転車の制作）に沿ったような実質的な内容。写真は日本の雑誌のほうが何倍もいいんだけど、文字の情報量はコチラのほうが上。

ベロオレンジの内蔵３段、ハブダイナモ、プロムナードバー（ワイが今組んでいるのと同じやな・・・）なんか見開きで載ってたりしてます。

でこっちは「FAT TIRE Amber Ale」というエール ・ビール。これはすでにサイトを見て知ってはいたんだけど。まさかGUAMのスーパーでお目にかかるとは。自転車が描いてあるというだけで買ってしまったのだが、これがなかなか美味い！素朴だけどのどごしもちょうどいい感じだ。

とかなんとかで、とってもささやかな自分へのおみやげでございました。ちなみにGUAMでは自転車乗りは見かけなかったな、まあ暑すぎるか。

市川～我孫子～利根川CR～江戸川ＣＲ

2日前まで知らなかった「文化の日」。思わぬ休みで得した気分だが、家内よりのお許しが出たので100Kmぐらいのいままで行ったことのないコースを設定し、久しぶりにGazelleのロードで出発。

 

上記写真は利根川CRのすぐそばで撮った写真。お花がファンシー。でもって次回のためにもルートの感想だけ箇条書きにしておこう。

１）　木下街道は毎回忘れて後悔するんだけど、最悪な道だ。次回は別ルートを探そう。

２）　馬込沢あたりから国道464に出る裏道はイイ。定番決定。国道464は定番。

３）　国道464から国道16号に出る自衛隊基地の左側に縦に伸びる道もスバラシイ。

４）　手賀沼ＣＲって初めて行ったけどすごいね。歩行者とCR専用の道が別々にある！

５）　国道47から利根川CRに入ったけど、すぐにゴルフ場でCRがなくなる！舟戸高野あたり。そこから、国道7を少し走る（そんなに悪くない）、で極悪の国道３号でまた利根川CRに入りあとは関宿城までずっとCRを走ればいい。

＜まとめ＞
次回は木下街道を避ける、利根川CRで途切れている部分を把握。

いやはや今回はかなりローカルな話でした。

"Italian Racing Bicycles: The People, The Products, The Passion"

いやはや、ぜんぜん更新が無沙汰になっちゃってるけど。確かに私の生活上何の進展もない1ヶ月だったな～（そんな感慨にふけっていてもしょうがないんだけど）

そんなんでネタもないので本の紹介でもしましょう。これは先日Amazonで買った"Italian Racing Bicycles"という洋書です。10月1日にリリースされたので最近の本ですが、たまたまここのブログで知りまして、即購入しました。

内容は英語を読み込んでいないので、なんともまだ評価ができないんだけど、カバーしている内容は・・・

3T, Wilier Triestina, Alan, Ambrosio, Atala, Bianchi, Bottecchia, Campagnolo, Casati, Cinelli, Colnago, Columbus, Daccordi, Dedacciai – Deda Elementi, De Rosa, Ganna, Gios, Gipiemme, Guerciotti, Legnano, Masi, Miche, Milani, Modolo, Moser, Olmo, Olympia, Passoni, Pegoretti, Pinarello, Rossin, Scapin, Selle Italia, Selle Royal–Fi’zi:k, Selle San Marco, Somec, Tommasini, Torpado, Universal, and Viner

といったところ、イタリアン・ロードレーサーが好きな人は楽しい内容となってます。

内容はともかくデザイン的な点でぱっと見の印象でいえば、レイアウトはそんなにキレイではない。写真もちょっと寄せ集めな解像度で、写真集ではなくあくまで資料っていう感じ。最近のビンテージバイクの写真集のようなものを期待してはダメです。

それでもイタリアン・ロードのファンであれば別にいいんじゃないでしょうか。私自身はイタリアの自転車ファンって事もないのでそこまで興奮しませんが、なんであれ美しい自転車やレトロな写真は眺めているだけで楽しいものです。ということで今のところ星三つ（５つ中）かな。

リア・ホイール組み（その3）

だんだん、ぐだぐだになってきたレポートですが、一応終わりまで書きましょう。（しかしこんなにアバウトな文章じゃ参考になんないな・・・）

新品のホイールという事もあってか、縦・横振りはそんなに激しくなく、大変な作業ではなかったです。全部の振れを取った後は、振れ取り台からはずし、体重をかけてホイールをまんべんなく押しまして「なじみ」を出す。そして一晩寝かせる。

なんとな～く一晩寝かせるとスポークに変化が起きるのでは？身長も寝ている間に伸びるようだし・・・という根拠のない理由で、次の晩に再び振れ取りを再開。若干の横振れが出ていました。

全体的に振れ取りが終わったら、センターゲージでセンターが出ているか見ます。

 

まずは、右側（フリー側）で高さを調整し、今度は反対の左側にセンターゲージをあててみると・・・

おおっと2mm程度の隙間が出来てるじゃないですか。つまりハブが右側によっていてセンターが出ていないという事なので、左側に1mmほど寄せればセンターが出るはず。ハブを右か左に寄せるのは、どちらかのスポークを張ったり緩めたりで調整するので、なんとなくの感で、4分の１回転づつぐらいでニップルを回して調整。

そんなこんなで何とかセンターは出たが、その影響でまた若干の縦・横の振れが出てきた。またそれを直して、スポークのテンションがLは117kgfでRが124kgfぐらいで調整完了。あ～めんどくさかった。

でコグもロックリングもつけまして、タイヤも装着し、なんとなく完成！（歯切れが悪いな）

歯切れが悪いのは、本当にコレが正しいやり方かどうか分からないという点かな・・・いろいろサイトや本や動画などで調べてやっているからね。やっぱりレース見に行って、メカニックがどんな段取りでやってるのか観察したりしないとダメかな。あとは数をこなして経験を積むか？暇さえあればバラして組み直すとか？いやいやそんなにストイックにはなれないだろう。

ともかく、これで乗ってみて様子を見てみようじゃないか。うんそうしようそうしよう！（無理やり完）